隨著旅游與電子商務的不斷融合，看似春秋戰國、熱鬧紛爭的在線旅游市場，就目前而言，除了機票、酒店、租車等標準化產品服務的在線預訂相對熱鬧以外，與旅游緊密相關的景區門票分銷卻一直沒有出現實質性的跨越。

縱然在2003年就出現的旅游互聯，及后來的旅游名店城、驢媽媽、天下門票、掌門人等網站，乃至同程網的門票預訂頻道，都把門票分銷視為一塊大蛋糕，但事非人愿的成長業績并不象他們起初設計的那么高調，更無法相比于攜程當初酒店分銷一飛沖天的氣勢。景區門票分銷，真的是此路難“火”嗎?

自我圈地模式，抑或是畫地為牢

目前，在幾乎所有的門票分銷網站上，都采取直接面向游客開展門票預訂業務的方式，成為其共有的特征。而隨之而來的問題就是：

游客市場目前有多大？

根據艾瑞咨詢統計，2010年中國在線旅行預訂市場規模為61.6億元，其中，訂房營收比重為46.3%，機票營收比重為42.2%，度假產品及其他旅游營收比重為11.5%。目前門票在線分銷比重占多大，由此可見一斑。而對于門票分銷網站來說，其主要對象又是面向散客，如此，分攤到各網站的市場就更加有限了。

盈收模式如何支撐？

看國內現狀，大多數景區網絡營銷連初級階段都難談上，更不說專業細分市場的深入合作了。面對在線分銷，熱門大景區一般還報以不屑之態。再者，也擔心由此會擾亂到景區與現有大旅行社代理合作關系。

而對于本身并不熱賣的眾多中小景區而言，能夠讓游客在到達之前產生在線預訂行為的必要性有多大？即使有，又能有多少？結果是可想而知的。在供方資源不夠熱，買方規模不夠火的狀況下，景區分銷網站僅僅靠代銷門票中的那一點點差價利益，其盈收能力支撐度普遍較差，自然也在情理之中。

既想自已面向直客直接做游客市場（B2C）,又想聯合更多分銷商一起做同行交易（B2B）,這是目前眾多景區門票分銷網站的第二大通病。試想一想，如前所述，市場規模與盈收模式尚在先天不良情形之下，門票分銷網站平臺之內的B2B市場交易空間又能有多大流轉空間呢。即使有些空間，在B2C前提之下的B2B，門票分銷網站與其聚攏的分銷商之間，其實質就是一個多級代理關系。分不了多少羹，他們的積極性又有多大呢？

倘若再來看一看此類門票分銷網站與其它旅游業務相關網站的合作關系，還會發現：由于門票分銷網站自身在做B2C的直客市場。所以與其它網站多少形成競爭關系，再加上靠門票差價盈收模式利薄影響。因此，想從自我主體為中心，廣泛與各渠道網站建立穩定長久而又共贏的合作關系，實在是難以實現的事。

換個角度說，在沒有最廣泛的渠道分銷網絡的共力支撐下，門票分銷網站想及時形成規模化效應并且可以獲取寵大利益，來打造一個門票供銷王國，抑或只是一場畫地為牢的“夢想”而已。

厚德載物，不占而霸才是出路

說起門票分銷網站的出路，其實就是化解問題的方向和辦法。首先，目前不能妄想景區參與線上分銷的力度有多大。以同行批零業務即B2B入手更加適合市場發展的漸次規律，讓整個分銷網絡先參與進來才有可能轉活整個門票分銷的大市場。其可操作性相對最強。

其次，應以近期整個市場供需規模與利潤空間而論，暫不適宜以門票分銷做為盈利主體項目。分銷運營商要有暫時不指靠門票差價收入做為主體收入的盈利設計。否則，日子肯定不好過。

另外，必須在適應景區現有傳統分銷方式的基礎之上，逐步加大網絡信息化技術應用。而不是奢望用單純的信息技術，迅速改變景區多年來的操作習慣。類似于某些網站想讓景區都統一使用自己研發的票務終端。恐怕其難言之苦，只有自己最清楚了。景區的參與度需要切實從實際情況出發，為景區提供當下就可操作的合作方式。

最后需要注意的是，整個門票分銷必須給景區供票者，大型代理商乃至分銷商提供最簡化的流程處理與技術應用。同時，自身網站與其它網絡渠道推廣亦能形成最大化的分銷合作關系，非以此大架構的格局，才能支撐與運轉一個名符其實的門票分銷平臺。

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