■廈臺航運打造“升級版”，廈門港將多領域開展先行先試

　　廈門與臺灣之間一水之隔，航運要素孕育近20年，基礎好、關系密、前景熱。昨日，隨著廈金航線順利迎來第1000萬名旅客，廈臺航運業務邁上了一個新臺階。廈門港口管理局在前日召開的年度港口工作會議上宣布:打造廈臺航運“升級版”的時機已經成熟。

　　廈臺集裝箱量去年首破40萬標箱

　　廈門港是交通部確定帶有“對臺屬性”的大陸港口。1997年的兩岸試點直航，“盛達”號集裝箱船從廈門海天碼頭開赴臺灣高雄港，中斷了48年的兩岸航運翻開了嶄新的一頁;2001年，廈金航線開通;2008年底，兩岸全面直航到來，廈門港繼續發揮優勢，全面開通對臺灣各主要港口的航線，貨物吞吐量連年上升。

　　隨著《海峽兩岸服務貿易協議》的簽署，海峽兩岸經貿往來越來越頻繁，據廈門港口管理局統計，2013年，廈臺集裝箱量首破40萬標箱，增長9.2%;全年完成廈臺貨物吞吐量1653.26萬噸，增長22.3%。兩大指標再創歷史新高，凸顯兩岸之間的各項交流越來越緊密，航運市場前景廣闊。

　　近20年來，廈門港不斷踏出對臺業務“升級”的腳步。去年年中，交通運輸部發布2013年第43號公告，推出十一條促進臺灣海峽兩岸海上直航發展的政策措施，其中涵蓋郵輪產業、貨物中轉、兩岸車輛滾裝上岸等方面。廈門港口管理局表示，公告的發布，對進一步拓展兩岸海運直航，加快安全、便捷、綠色、高效的兩岸運輸體系建設，促進兩岸經濟貿易合作發展和人員交往等方面都將起重大推動作用。

　　郵輪和客貨滾裝凸顯勃勃生機

　　在廈金航線的“引領”下，廈臺郵輪和客貨滾裝業務，已經開始“接棒”，凸顯勃勃生機。今年，廈門港將在兩岸郵輪運輸、兩岸海運快件和對臺客滾運輸等方面開展先行先試。

　　去年7月底，由廈門港務集團與臺灣港務有限公司聯手舉辦的“海峽郵輪經濟圈”產業推介會在廈召開，各方將廈臺之間的郵輪航線設計作為研討主題。會議的研討結果很快得到落實，兩個月后，“十萬游客國際郵輪兩岸行”啟動實施，“雙子星號”郵輪在涉臺兩個航次中均爆滿成行，構建“海峽郵輪經濟圈”正式上升為交通運輸部的對臺航運政策之一。

　　今年，“海峽郵輪圈”持續發力，目前已經基本確定成行的郵輪母港航次約有10個，皇家、歌詩達、麗星等世界知名郵輪商旗下豪華郵輪將“排隊”抵廈，成為歷年來廈門郵輪業務最火爆的一年。同時，廈門港口管理局也對外宣布，廈門郵輪母港項目的實質性建設，將在今年啟動。

　　廈臺客貨滾裝業務的發展也值得一提，去年10月，“中遠之星”輪開通廈門—高雄定期航班，并依靠廈門—臺中、廈門—基隆這幾條航線，實現了對臺灣北、中、南地區航線的全覆蓋。同時，廈門方面正在積極拓展客貨滾裝業務的“覆蓋面”，繼續鞏固兩岸快件運輸和城市配送物流、爭取盡快實現兩岸車輛上岸互訪、并推動設立對臺海運快件物流中心和兩岸進出境海運快件監管中心。

　　廈臺航運醞釀大范圍升級

　　廈門港正在積極準備更高層次、更大范圍的廈臺航運“升級”。

　　廈金航線在完成1000萬人次之后，今年，該航線的東渡、五通兩個碼頭計劃開展整合，業務將逐步整合到航程更近的五通碼頭去，以滿足乘客對航時、海空對接等方面的實際需求。

　　今年，廈門港將協調開展劉五店航道金門航段建設，打通劉五店港區(即翔安港區)的運輸通道。劉五店港區是廈門港重要港區之一。其主要擁有兩個屬性:一是距離金門最近的深水港，可以在兩岸經貿往來中發揮重要作用;二是隨著島內東渡港區的功能從貨運港區向郵輪母港轉型升級，劉五店港區將承接一部分貨運功能。

　　據悉，劉五店航道工程按照7萬噸級散貨船和10萬噸級集裝箱船乘潮通航單向航道的規模建設，航道長約27.6公里，分廈門和金門兩個航段。目前，廈門段已交工驗收，金門航段打通后，港區將被全面激活。

　　另外，依托廈漳兩市臺商投資區、古雷石化園區和臺灣農民創業園等，廈門港將積極配合推進兩岸中轉貿易中心建設。

　　現在，廈臺航運業務的路越走越廣，廈金航線和廈臺貨物直航，客貨滾裝、海運快件、兩岸郵輪等業務的發展方興未艾;廈門港將積極推動廈臺資本互相參與港口、航運物流和相關服務業建設，加速兩岸航運產業的對接、融合;廈臺船員培訓考核機制、航運信息平臺建設、臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數等也正在實施或積極準備，廈臺航運的互動往來將越來越緊密。